Sausio vakaras Vilniaus priemiestyje. Lauke –15 °C, šilumos siurblys dirba visu pajėgumu, ant indukcinės kaitlentės verda vakarienė, o garaže ką tik prijungtas elektromobilis. Jei elektros įvadas parinktas „ant ribos“, būtent tokią akimirką ir išsijungia įvadinis automatinis jungiklis. Vis daugiau šeimų elektromobilį perka kartu su nauju namu, todėl apie įkrovimą verta galvoti tada, kai renkamas projektas, o ne po įkurtuvių.
Toliau rasite septynias idėjas, kaip suplanuoti namą, kuriame automobilis kraunamas patogiai ir pigiai. Skaičiai orientaciniai, 2025–2026 m. kainomis. Leistinąją galią ir prisijungimo sąlygas visada pasitikslinkite ESO ir su projekto elektros dalies rengėju.
1. Pirmiausia apskaičiuokite galią, o ne krovėją
Net ir kompaktiškame name, pavyzdžiui, 121 m² vieno aukšto name su trimis miegamaisiais ir dviviečiu garažu, vienu metu gali dirbti keli galingi prietaisai. A++ klasės namo šilumos siurblys per didžiausius šalčius iš tinklo paima maždaug 3–6 kW, indukcinė kaitlentė pikui gali pareikalauti iki 7 kW, o krovėjas dar 7–11 kW. Jei viską sudėtumėte be jokio valdymo, prireiktų 20–25 kW ar daugiau.
Praktikoje naujiems namams su šilumos siurbliu dažniausiai prašoma 15–20 kW trifazio įvado, o krovėjas valdomas taip, kad nepereitų šios ribos. Prisijungimo įmoka priklauso nuo prašomos galios, todėl kiekvienas papildomas kilovatas kainuoja. Prieš teikdami prašymą, pasiskaičiuokite kainą ESO savitarnoje.
2. 7 ar 11 kW: ko iš tikrųjų reikia kasdien
Vieno aukšto 179 m² namas su dviviečiu garažu yra tipiškas atvejis: automobilis grįžta vakare ir stovi iki ryto. Per 8 nakties valandas 7 kW krovėjas papildo apie 55 kWh, o to užtenka 250–300 km. Tai daugiau, nei dauguma šeimų nuvažiuoja per dieną.
Esminis skirtumas yra ne greitis, o fazės. Įprastas 7,4 kW krovėjas yra vienfazis, todėl visa apkrova tenka vienai fazei ir įvadas apkraunamas nesimetriškai. 11 kW krovėjas kraunama trimis fazėmis po 16 A, o apkrova pasiskirsto tolygiai. Todėl trifaziame name verta rinktis 11 kW įrenginį, net jei jį apribosite iki 6–8 kW. Prieš tai pasitikrinkite, ar jūsų automobilio įkroviklis priima trifazę srovę.
3. Apkrovos valdymas vietoj didesnio įvado
Didesniuose namuose, tokiuose kaip 261 m² vieno aukšto skandinaviško stiliaus namas su trimis vonios kambariais, dažnai stovi du elektromobiliai. Dviem krovėjams po 11 kW be valdymo reikėtų labai brangaus įvado. Dinaminis apkrovos valdymas šią problemą išsprendžia pigiau: prie įvado įrengiamas srovės matuoklis, kuris nuolat stebi namo suvartojimą, o krovėjai automatiškai sumažina galią, kai įsijungia šilumos siurblys ar orkaitė.
Abu automobiliai per naktį vis tiek būna pakrauti, tik jie dalijasi likusia galia. Toks sprendimas paprastai kainuoja kelis šimtus eurų, o atsisakius kelių kilovatų leistinosios galios dažnai sutaupoma daugiau.
4. Techninė patalpa tarp garažo ir namo
Gerame plane skydinė stovi arti garažo. 191 m² vieno aukšto tradicinis namas su prijungtu dviviečiu garažu rodo logišką išdėstymą: techninė patalpa su šilumos siurblio vidiniu bloku, rekuperatoriumi ir elektros skydu yra tarp gyvenamosios dalies ir garažo. Kabelis iki krovėjo būna trumpas, todėl pigesnis, o nuostoliai mažesni.
Elektrikas parinks kabelio skerspjūvį pagal ilgį ir galią. 11 kW krovėjui dažnai naudojamas penkių gyslų 6 mm² kabelis. Skyde palikite vietos atskiram automatiniam jungikliui ir nuotėkio srovės relei, tinkamai elektromobiliams. Jei krovėjas neturi integruotos nuolatinės srovės nuotėkio apsaugos, reikės B tipo relės.
5. Vienvietis garažas ir antra vieta prie įvažiavimo
Ne kiekviename sklype telpa dvivietis garažas. 164 m² namas su keturiais miegamaisiais ir vienviečiu garažu puikiai tinka didelei šeimai, tačiau antras automobilis tikriausiai stovės lauke. Kol kasamos tranšėjos vandentiekiui ir nuotekoms, nutieskite tuščią gofruotą vamzdį iki būsimos stovėjimo vietos prie įvažiavimo ir įkiškite į jį traukimo vielą. Šalia verta pakloti ir tinklo kabelį: krovėjas lauke bus valdomas iš namų tinklo, nebus ryšio trikdžių.
Visa tai kainuoja kelias dešimtis eurų. Vėliau ardyti trinkeles ir veją kainuotų gerokai daugiau. Lauko krovėjui pasirinkite vietą, kurios žiemą neužverčia sniegas nuo stogo ir valant kiemą.
6. Stogas, kuris gamina elektrą automobiliui
Paprasto dvišlaičio stogo nama, kaip šiuolaikinis 183 m² dviejų aukštų namas su dviviečiu garažu, turi ilgą, vientisą šlaitą, ant kurio patogu sumontuoti saulės elektrinę. Lietuvoje 1 kW saulės modulių per metus pagamina maždaug 950–1 050 kWh, todėl 8–10 kW elektrinė gali padengti didelę dalį metinio namo ir automobilio poreikio.
Svarbu žinoti, kad saulė daugiausiai gamina vasarą ir dieną, o automobilis dažniausiai kraunamas žiemą ir naktį. Gaminantys vartotojai perteklių gali kaupti tinkle, tačiau už tai mokamas mokestis, o sąlygos kartais keičiasi. Krovėjas su saulės režimu, kuris krauna tik iš pertekliaus, padeda dienos energiją sunaudoti tiesiogiai, pavyzdžiui, savaitgaliais ar dirbant iš namų. Kai garažo stogas yra pietinėje pusėje, jį verta panaudoti papildomiems moduliams.
7. Kiek kainuoja metai su elektromobiliu
Tarkime, šeima gyvena Kauno priemiestyje, kompaktiškame 178 m² modernaus stiliaus name per tris lygius su dviviečiu garažu pirmame aukšte, ir per metus nuvažiuoja 15 000 km. Su vidutiniu 18 kWh/100 km suvartojimu ir maždaug 10 % įkrovimo nuostolių susidaro apie 3 000 kWh per metus.
- Tik naktinis tarifas. Dviejų laiko zonų plane naktinė kilovatvalandė 2025 m. su persiuntimu dažniausiai kainavo apie 0,15–0,20 EUR. Metinės išlaidos sudaro maždaug 450–600 EUR.
- Su saulės elektrine. Jei nuo balandžio iki rugsėjo didžioji dalis įkrovimo vyksta iš stogo elektrinės, sąskaita už automobilį gali sumažėti trečdaliu ar net perpus, priklausomai nuo kaupimo sąlygų ir įpročių.
- Palyginimui. Benzininis automobilis, kuris suvartoja 6,5 l/100 km, per tą patį atstumą sudegina beveik 1 000 litrų degalų, o tai yra maždaug 1 500 EUR 2025 m. kainomis.
Pačio krovėjo su įrengimu kaina 2025 m. dažniausiai buvo 700–1 500 EUR, todėl atsiperka per kelerius metus. Laiko zonų ribas ir dabartines kainas pasitikrinkite pas savo elektros tiekėją.
Pasiruoškite statybų metu
Elektromobilio įkrovimui naujame name nereikia nei didžiulio įvado, nei brangios įrangos. Užtenka trijų sprendimų projektavimo etape: protingai parinktos leistinosios galios, apkrovos valdymo ir laidų bei vamzdžių, paklotų prieš įrengiant grindis ir kiemo dangą. Jei renkatės projektą, pažiūrėkite namus su dviviečiu garažu ir vieno aukšto namus, kuriuose techninė patalpa ir garažas lengvai sujungiami trumpu kabeliu. Su elektros projektuotoju aptarkite krovėją kartu su šilumos siurbliu ir saulės elektrine, kaip vieną sistemą.
